La segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en Imola, Italia, comenzó con una intensa jornada de entrenamientos libres. El circuito de 4.909 metros ofreció un escenario electrizante para los equipos, que se prepararon para las 6 horas de competencia.

Dominio argentino en GT3: José María “Pechito” López, al volante del Lexus RC F LMGT3 del Akkodis Team ASP, marcó el mejor tiempo en la categoría GT3 con un impresionante 1m42s944. El argentino, junto a sus compañeros de equipo Petru Umbrarescu y Clemens Schmid, demostraron una gran adaptación al trazado italiano y una notable velocidad. El segundo Lexus del equipo, conducido por Arnold Robin, Finn Gehrsitz y Esteban Masson, se ubicó a una décima muy cerca del líder.

Empate en la cima de Hypercar: La categoría Hypercar fue escenario de un emocionante empate entre Ferrari y BMW. El Ferrari 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi registró un tiempo de 1m31s040, igualado al del BMW M Hybrid V8 de Dries Vanthoor, Raffaelle Marciello y Kevin Magnussen. El Alpine, con Frédéric Makowiecki, Jules Gounon y Mick Schumacher, se ubicó en tercer lugar, a muy corta distancia de los líderes.

Desempeño de los argentinos: Mientras López brilló en GT3, Nicolás Varrone, compitiendo en la categoría Hypercar con el Porsche 963 del Proton Competition junto a Nicolás Pino y Neel Jani, obtuvo la posición 16° con un tiempo de 1m34.360, a más de dos segundos del líder, pero marcando una vuelta rápida de 1:34.791 con neumático de lluvia.

Análisis de la sesión: La sesión de entrenamientos libres mostró la alta competitividad del WEC. Si bien Ferrari y BMW lideraron en Hypercar, la diferencia con otros equipos como Cadillac y Alpine fue mínima, prometiendo una carrera muy reñida. En GT3, el rendimiento de López con el Lexus fue destacable, aunque la competencia en esta categoría también se anticipa como muy ajustada.

Perspectivas para la carrera: Las 6 Horas de Imola se perfilan como una carrera llena de emociones. El corto tiempo de competencia intensifica la estrategia y la presión sobre los pilotos. Ferrari y BMW parecen ser los principales candidatos al triunfo en Hypercar, mientras que en GT3, López y su equipo tienen argumentos para luchar por la victoria. La lucha por la punta de cada categoría estará definida por la estrategia, la gestión de los neumáticos y, por supuesto, la velocidad pura. La clasificación, que se realizará este sábado, jugará un papel crucial en la definición de la parrilla de salida.

Próximas sesiones: La tercera práctica tendrá lugar el sábado a las 5:40 (hora local), seguida de la clasificación a las 9:30 (hora local).